汽车板热镀锌机组以生产外板为重点，生产规格板厚多在0.6~1.2mm之间，板宽多为800~1850mm，宽可达到2000mm。产品级别相当复杂，从CQ、DQ、DDQ、EDDQ（IF），到BH、DP、TRIP等汽车用高强度钢板。通过采用多种先进技术，使镀层形貌、厚度精度等得到控制，如镀层厚度误差小于2~3g/m2。通过采用无铅镀锌可生产无锌花钢板，这种镀层不易产生晶间腐蚀，使用寿命长，适用于汽车和电器行业。日本几乎每套热镀锌机组都设置了锌铁合金化炉，锌铁合金化镀层板（Galavneal）标准镀锌层厚度为双面160~180g/m2，合金镀层含Fe8%~12% [2]。
国外在20世纪70年代开发了微合金钢和磷合金钢，80年代中期开发了双向DP钢和烘烤硬化钢，90年代开发了相变、诱导塑性TRIP钢 [3]。 目前，国际合作项目“超轻型钢制车体（ULSAB）开发”正在顺利进行，其目标是要达到行车油耗34KM/3L（美国），车体减重25%。在车体结构上大量采用高强和超高强钢板是其基本出发点。超轻型钢制车体通过大ULSAB的特点是：并不以牺牲性能而达到减轻车重的目的[4]。超轻钢车以车体结构用高强度钢的比例超过90%作为设计依据，日本在1985~1995年的十年间，车身高强度刚的比例由10%增加到30%，随着表面处理性能的提高，汽车寿命从6。7年延长到9。3年，扣除高性能化钢板制造时的能源增加，一年可以节省357*104L重油，几4相当于节省国内钢铁业能源消耗量的百分之几。2000年在日本汽车制造中，高强度钢板的使用已达36.3%。
现将目前开发出的热镀锌基板的种类和性能分述于下。
GMW通用汽车标准材料
GMW2M-ST-S-CR1-HD40G40-U
GMW2M-ST-S-CR2-HD40G40-U
GMW2M-ST-S-CR3-HD40G40-U
GMW2M-ST-S-CR4-HD40G40-U
GMW2M-ST-S-CR5-HD40G40-U
GMW2M-ST-S-HR0-HD40G40-U
GMW2M-ST-S-HR1-HD40G40-U
GMW2M-ST-S-HR2-HD40G40-U
GMW2M-ST-S-HR3-HD40G40-U
GMW2M-ST-S-CR1-HD60G60G-U
GMW2M-ST-S-CR2-HD60G60G-U
GMW2M-ST-S-CR3-HD60G60G-U
GMW2M-ST-S-CR4-HD60G60G-U
GMW2M-ST-S-CR5-HD60G60G-U
GMW2M-ST-S-HR0-HD60G60G-U
GMW2M-ST-S-HR1-HD60G60G-U
GMW2M-ST-S-HR2-HD60G60G-U
GMW2M-ST-S-HR3-HD60G60G-U
GMW2M-ST-S-CR1-HD60G60G-E
GMW2M-ST-S-CR2-HD60G60G-E
GMW2M-ST-S-CR3-HD60G60G-E
GMW2M-ST-S-CR4-HD60G60G-E
GMW2M-ST-S-CR5-HD60G60G-E
GMW2M-ST-S-HR0-HD60G60G-E
GMW2M-ST-S-HR1-HD60G60G-E
GMW2M-ST-S-HR2-HD60G60G-E
GMW2M-ST-S-HR3-HD60G60G-E
GMW2M-ST-S-CR1-HD70G70G-U
GMW2M-ST-S-CR2-HD70G70G-U
GMW2M-ST-S-CR3-HD70G70G-U
GMW2M-ST-S-CR4-HD70G70G-U